马自达MX-5
车型简述上市时间：2006年6月
所属集团：福特汽车公司
品牌：马自达（Mazda)
中国大陆参考售价：29.8万元
马自达MX-5在国外已经销售了很长时间，受到众多汽车爱好者和汽车媒体的好评，而且获得过很多奖项，包括“2005-2006日本年度车型”、Wheels杂志“2005年度车型”、BBC Top Gear杂志“2005年度跑车”、Car and Driver杂志“2006年度十佳车型”在内，马自达MX-5已在世界各地获得180多项殊荣（截至2009年3月底），这也从一个侧面体现出它极高的人气。
马自达MX5此次全力出击国内中高档跑车市细节外观(10张)
场，而这个领域也一直是日韩系跑整体外观(6张)
车的天空间座椅(8张)
下，纵观竞争对
手无论是劳恩斯（报价 参数）酷派还是三菱的伊中控区(9张)
柯丽斯（报价 参数），在性能参数上都比MX5稍逊一筹，MX-5此次其他(2张)
是有备而来，无论在市场考察还是定价上都有很大的竞争优势。
车型配置动力总成系统
直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、多点喷射全铝合金汽油发动机
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S-VT可变气门正时控制系统
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VIS可变进气歧管系统
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TSCV可变涡流控制系统
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电子控制节气阀
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AAS主动适应式换档系统
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底盘系统
双横臂式独立前悬架带横向稳定杆
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多连杆式独立后悬架带横向稳定杆
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发动机转速感应式助力转向系统
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外观
五点式前格栅
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车身同色前后保险杠
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车窗及前后风窗绿色隔热玻璃
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16寸铝合金轮毂
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外门把手镀铬装饰
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排气尾管镀铬装饰
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尾部天线
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内饰
高级黑色真皮座椅
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高级真皮方向盘
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高级真皮排档杆及制动杆
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银色装饰中控面板
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银色内门把手
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银色装饰圆形空调出风口
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不锈钢迎宾踏板
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中控台下方隐藏式双杯座
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两车门内侧带瓶座
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数字时钟
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安全装备
高级防撞和吸能式车身
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前后盘式制动器（前：通风盘；后：实体盘）
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ABS（防抱死系统）+EBD（电子制动力分配系统）
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电子式刹车辅助系统(EBA)
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DSC动态稳定控制系统（带TCS发动机牵引力控制系统）
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氙气前大灯
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前大灯自动水平调整系统
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前大灯清洗装置
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驾驶席和副驾驶席前安全气囊（副驾驶席侧可关闭）
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驾驶席和副驾驶席侧安全气囊
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驾驶席和副驾驶席固定式座椅头枕
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防眩目车内后视镜
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两个预紧和载荷限制式三点约束安全带
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驾驶席安全带未系报警系统
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前后雾灯
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高位刹车灯
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后风窗除霜
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发动机芯片锁止防盗系统
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舒适便利
电控硬顶顶篷折叠系统
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方向盘换档拨片（DAM）
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方向盘音响控制键
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定速巡航
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全自动空调
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驾驶席和副驾驶席座椅加热装置
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驾驶席座椅6向可调
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副驾驶席座椅4向可调
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电动调整外后视镜，带加热功能
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车窗玻璃一触式开启功能
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中控门锁
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上下可调式方向盘
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驾驶席座椅背部文件袋
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驾驶席及副驾驶席侧遮阳板带化妆镜和票据夹
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驾驶席及副驾驶席座椅中间储物盒
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行李箱照明灯
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行李箱遥控开启
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油箱盖内开装置
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左脚休息踏板
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轮胎应急修理工具
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中控台电源输出插座
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音响系统
7喇叭BOSE®高级音响系统
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可播放MP3格式的六碟CD机
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AM/FM收音机
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AUX音频输入接口
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车身颜色
炫亮银
38P
Aluminum Metallic
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玛瑙红
32V
Copper Red MC
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晶海蓝
35J
Stormy Blue MC
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摩登灰
36C
Metropolitan Gray MC
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内饰颜色
黑 色
NF9
Black
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车系历史第一代MX-5 （1990-1998）最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。
装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格，简单、朴素，满足了很多追求复古的消费者的需要，操控性好，但是又赋予了此车日本车的可靠性，因此大受市场欢迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货，堪称一代经典。第二代 （1999-2005）第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计，几乎全车的部件都进行了重新设计，但是尽量延续了第一代的设计精神。第三代（2006-今）第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。
二十年来，MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩，是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。
车体外观通常的跑车给人的第一印象应该就是流畅的外形、夸张的动力套件、大尺寸轮毂、宽胎以及凌厉的车身线条，极富视觉冲击力。而MX-5则不太一样，前脸上仍然保留了一些马自达传统的经典元素，圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的“小眼睛”，看起来似乎还有点天真，简约而富有亲和力。刻意加宽的轮眉可能是唯一能够体现出一丝躁动的地方，简洁、平直的车身腰线加上同样平易近人的车尾还透出复古的美感。单看外形，说它是跑车，不如说是敞篷休闲车。 MX-5长宽高分别为4020mm、1720mm和1255mm，轴距仅为2330mm，整体尺寸可谓相当小巧。
同上代相比，2010款马自达MX-5在车身外观上做了一些改变，变化主要集中在前脸和后保险杠。前保险杆上的进气口改为五角形，车灯经过修改，雾灯边框也修饰的更为有棱有角。搭配重新设计的侧裙、后保险杆、椭圆形尾灯、车室镀铬饰板与把手等。
轮胎
16寸的双五幅铝合金轮圈造型干练，虽然是后驱的设定，但MX-5并没有采用前窄后宽的轮胎搭配，四只车轮的尺寸同为205/50R16，原厂标配横滨的Advan A11A轮胎，实际抓地力表现不俗，对胎噪的处理也相当到位，如此的轮胎性能对于标榜操控的敞篷跑车来说意义重大。
车体内饰内饰方面，新款依旧保持了MX-5的浓烈的赛车风格。只是在一些细节方面略作了修改。整体的黑色内装配以零星的银色装饰点缀其中，还有经重新设计的新仪表盘。
新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。MX-5内饰设计十分简洁，黑银搭配显得动感十足，三幅多功能运动方向盘虽不及睿翼的“史上最牛”，但充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。
动力配置动力、传动：发动机前中置布局，注重平衡，兼顾实用，6AT表现尽职尽责。 第三代的MX-5搭载的是LF系列2.0L发动机，而第一和第二代分别搭载1.6L和1.8L发动机。这款2.0L直列四缸DOHC发动机在 6700转可输出118kw的最大功率，5000转时最大扭矩达到188牛米，对于体积更小，车重更轻的MX-5来说，已经绰绰有余了。从静止到100公里/小时只要8.9秒。6速自动变速箱响应迅速，在动力输出和油耗上较为均衡。
引进国内的MX-5搭载的2.0L自然吸气发动机代号为LF-VE，隶属于马自达的MZR引擎序列，其中“LF”特指2.0L的排量，“VE”则代表其具备可变气门正时系统。该引擎的不同调校版本被广泛装备在马3、马6等车型上，可以说是马自达的主力发动机，在MX-5上只是采用了纵置后轮驱动的布局，并进行了强化和针对性设定，因此在可靠性、经济性和后期保养等问题上可以完全放心。
在数据方面，MX-5的2.0发动机根据销售市场的不同和配置差别有着不同的动力输出，引进国内的自动挡车型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速时间为8.9秒。而在北美市场，手动挡车型的引擎不仅输出数值稍高，而且红线转速也提高了500转达到7200rpm，配合6MT在操控表现上更容易让驾驶者发挥主观能动性。
操控性能MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。方向盘回馈力度适中，
不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。
总体评述优点经典的外观设计久经市场考验。
极具驾驶质感，操控性能出类拔萃，而且舒适性适合日常使用。
2.0L发动机的动力水平“刚刚好”，高转速动力输出不错，可靠性和经济性值得信赖。
6前速自动变速箱表现称职，与发动机配合默契，换挡拨片在一定程度上兼顾了驾驶乐趣。
驾驶舱设计简洁且功能性和舒适性有保障，座椅位置较低，运动味道十足，驾驶视野尚可。
电动半自动折叠硬顶开闭迅速，操作方便，动作机构简单，可靠性有保障。
不足手动挡！ 6MT！目前引入国内的MX-5暂不提供手动挡车型，难以发挥MX-5的全部操控潜质和乐趣，只提供6AT车型忽视了部分追求纯粹驾驶乐趣的购车者的需求。
中小型敞篷跑车的通病：对于身材较高大的驾驶者来说，驾驶舱空间稍显局促。
内饰材质稍显普通。方向盘只支持上下两向调节，手刹、电动车窗按钮位置需要适应。