海口港
海口港
港口历史
海口港地处南海航运中枢，素有“琼州门户”之称。
海口港是宋元以来海南岛对外贸易的重要港口，又是岛上居民出洋谋生的主要口岸，也是历代封建王朝驻扎水军的海防要塞。南宋淳熙（1174-1189）年间，海口港称白沙津（亦称神应港），开始办理对外贸易与外籍船舶进出口港口业务。元朝至元三十一年（1294），在琼州海口设置海北海南覆实司，海口通津村被辟为码头，海口港遂成为岛内外货物散集地和仕商往来中心，明洪武二十八年（1395）建海口所城，北门外的水巷口是琼州府官渡与繁荣的埠头。清康熙二十四年（1685），海口关部前设“常关总局“，办理关税与出入境的手续，外沙湾为泊船内港。清雍正七年（1729），海口港已是一个繁荣的贸易港埠，至乾隆（1736-1795）年间，建谷场码头，后因水浅，白沙门于是成为海口港的码头。
正因为海口港在清代前期已是一个对外贸易繁荣的港埠，故进入近代，则为西方殖民主义所垂涎。第二次鸦片战争结束，清咸丰八年（1858），清政府被迫与英、法两国签订了不平等的《天津条约》，琼州（海口）被辟为全国沿海十大开放商埠之一。光绪二年（1876年），琼州（海口）设“琼海关”，海口港沦为英、法、荷等国船舶的定期寄泊港以及洋货进口和西方列强掠夺本岛资源的口岸。民国七年（1918年），海口港码头迁至琼海关前（今旧海口海关处），民国十四年（1925）年，拆所城，以方块石筑长堤岸，联成长堤路，此即成为海口港原先码头。民国二十四年（1935年），在秀英海滨建成一座书场栈桥码头。民国二十八年（1939年）日寇陷海南，为便于掠夺岛上资源和倾销日货，在书场栈桥码头东海湾增建一座水泥钢筋桥的军用码头和一条防波堤，则称为秀英码头。这座码头日军投降前夕被战火严重破坏。抗日胜利后，码头为国民党政府接收，由于不进行修复，码头被荒废。秀英湾至长堤岸一带虽然原有六、七座码头，然而至1950年5月海南岛解放时，仅存一条396米长的长堤码头可靠泊木帆船，港口运输和对外贸易陷于停顿。
解放后，长堤码头已不能适应形势发展的需要。1952年底开始修建秀英码头，1954年5月竣工投产，于是，秀英码头成为海南岛出入的门户和对外贸易的重要港口，并改称为海口港，而原海口港被称为内港，设装卸作业点。1965年底海口港内港移交海南航运局管理，1976年广东省投资在海口门（原海口内港入海处）另建一座码头，命名为“海口新港”。
海口港（即秀英港）是交通部管辖的港口，而海口新港（即原海口港）是广东省航运局管辖的近海航运港口。1983年12月至1987年12月海口港隶属交通部海口港务管理局。1987年12月海口港由交通部下放，实行以海南建省筹备处为主的管理体制，隶属海南港务局，1993年12月海南港务局撤销，成立海口港集团公司，归海南省港湾管理局领导。
负责经营海口港的海口港集团公司组建于1994年，是从事港口装卸、仓储、海上客货运输、集装箱运输、外轮理货、商业贸易、旅游、房地产开发等多行业的综合性的经济实体，是拥有11.4亿元固定资产、经济实力雄厚的国有企业。
自然条件
风况：每年4－６月份多东南风，风力不大。冬季多东北风，风力达6级。5-10月为台风季节，其中8－9月份台风较多，风力达11－12级。台风侵袭时多为东北风，并伴随大雨、暴风和暴雨，对船舶进出、装卸过驳作业有影响。
降水：年均降水量1785毫米，5月至10月为雨季，冬季雨较少，雨季往往伴随台风，降水量占全年80％，每年11月至次4月为旱季，平均降水天数150天左右，持续降水情况不多。
雾况：冬、春两季有雾出现，多在清晨至上午9时发生，偶尔也在傍晚或下午出现。年平均雾日约一个月左右，不影响港口生产。
气温：属亚热带气候，夏长无冬，春秋不分。年平均气温23.9℃，7月气温最高，月平均28.1℃，极端最高气温40.5℃，1月份气温最低，平均17.3℃，极端最低气温2.8℃。
潮汐：属不规则半日潮型港口，月日潮15天，个别月份达18天，其余为半日潮，日潮时平均最高潮位2.4米，平均低潮位为0.5米。半日潮时，平均高潮位2米。平均低潮位1米。海域区内最大潮差3.6米，平均潮差1.1米。海域内区内最大潮差3.6米，平均潮差1.1米。
潮流：港口附近有往复流，港内在涨潮时流向东北，历时15小时，最大流速为0.9米/秒，落潮时流向西南，历时8小时，潮流有时受季风影响而改变流向。
助航信息
航道：从外锚地至港口门的主航道4984米，宽100米，水深9.0米。自港口至港池航道长800米，水深9.0米左右。航道吃水限制：6米。 主航道上设10个浮标灯，北防波堤西端矗立着秀英灯塔，高23米，射程8至10海里，闪红、白光，从港口距外海5海里处设黑色灯浮1个。
锚地：锚地位于港口的外海，总面积446万平方米，1－3号锚地水深8－10米；4号锚地为引航检疫锚地，水深17米；5号锚地为危险品装卸锚地，水深6－7米。 锚地均不设置浮筒。 新港外海装卸锚地长900米，宽180米，能停泊500吨级船7艘，港内装卸过驳和避风锚地位于人民桥下游至港池，长800米，宽200米，水深3-3.5米，能泊100吨级船30艘。
港口介绍
海口港位于海南岛北部，海口湾中部海岸线上（海口湾处于北纬20 o05′，东经110o15′，北临琼州海峡，东与铺前湾交界，西至澄迈湾，是一个近似半圆形的开敞海湾），北隔琼州海峡与我国广东省雷州半岛相望。
海口港是海南省对外贸易的重要口岸，现与日本、朝鲜、马来西亚、新加坡、泰国、印尼、科威特、沙特阿拉伯等二十多个国家和地区有贸易运输往来。海口港又是海南省旅客进出的重要通道，目前开通了海口——海安、海口——北海、海口——广州等地汽车、旅客滚装轮航班，每年旅客进出港量约140万人次；海口——广州、湛江、北海国内集装箱航线。
快捷的海上运输，架起了海南和大陆的海上桥梁，为海南特区建设起到积极的作用。海口港是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在我国沿海港口发展战略中被交通部列为沿海主要港口和海南省国际集装箱干线港口。2002年货物吞吐量首次突破千万吨大关，集装箱吞吐量也首次突破10万标箱关口。2003年海口港货物吞吐量达到1 329.1万吨，集装箱吞吐量完成16.1万标箱，在海南港口中处于遥遥领先的地位。
海口港是海口保税区港口公共保税仓的参股单位，将充分利用保税仓储特性，开辟港口加航线保税分装中转业务，港口公共保税仓将集港口码头设备、人才、保税区政策、现有航线优势为一体，积极开展国际贸易分装中转业务。