宾利蓝天型汽车
车型介绍宾利汽车是世界上最昂贵的汽车之一，虽然曾经归为劳斯莱斯门下，可宾利的售价仍然比劳斯莱斯还要高昂得多。蓝天是宾利仅有的敞蓬汽车，以宾利80年代末90年代出的轿车为蓝本，超过5米的车长自然给予其豪华轿车般充足的空间，6.75升的V8发动机原是劳斯莱斯的配置，经过宾利这一曾经是多项世界冠军的品牌的调校，400bhp于4100rpm时输出，巨大的
813Nm在2150rpm时给予这辆超过2吨的敞蓬宾利-蓝天强大的加速力。曾经有人笑称，这台V8就算放到一辆拖车上，其动力也富富有余。蓝天0-100:6.3秒最高车速250千米/小时，而其高贵的品质完全出于手工打造，高昂的价格使蓝天成为宾利辆产车系中最昂贵的车型。
详细信息2002款的宾利Azure是一辆2门4座的豪华开蓬车，只有一个型号，Convertible。他的竞争对手是劳斯莱斯的Corniche。在开篷车的的浪漫线条下面，宾利Azure采用了本特利先进技术的V86.75升带涡轮增压的发动机，马力高达400匹，百公里油耗城市和高速公路分别是25.7升和17.7升。变速箱是4速自动的（含OD)，2002款的Azure是在2001款的基础上改进的。目前，宾利Azure为其所属系列下的最新车系。
一直从来，敞篷轿车都是宾利汽车血脉中不可或缺的部分。在八十年的品牌历史中，不论是最早期委托Mulliner、ParkWard等显赫车身制造厂制造，或是到后期由宾利汽车的工匠自家打造，每一台宾利的敞篷车均受极大的推崇。
设计
宾利Azure
宾利设计团队引用了1955年ParkWardS1DropheadCoupé和1995年宾利Azure作为新款宾利Azure展车的主要灵感来源。像50年代的敞篷车一样，这辆车也有厚实的车身，和一条特征线条横贯腰身，然后在充满力量的后轮处拱起再延伸到尾部。类似地，新款宾利Azure那低垂、流线的车顶线条也投射在展车那美丽的7支架帆布软顶上，它合上之时会形成一个极具运动感的线条。
“新款宾利Azure是宾利令人赞赏的敞篷车系列中最新的一款，我们想尽量直接地反映出这一系列的传统。”宾利汽车设计总监DirkvanBraeckel如是说，“当车顶放下时，它的优美和优雅展示于人前，但当车顶升起时，不应该对这种美丽造成一点破坏，这就是设计4座敞篷车的关键。”
新的尾箱设计也强调了这辆敞篷车的现代感。外抛的轮拱反衬出一个马蹄形的苗条尾箱，这个优雅的外形勾起人们对第一辆自产宾利——1964年MK6的回忆，并用一种巧妙的方式暗示出美丽的流星蓝车身下的马力和性能。
新的LED尾灯使用了来自欧陆GT的技术，但一圈镀铬装饰又折射出雅致车系头灯组的影子。更漂亮的还有镀铬排气管，包围车身的手工镀铬防撞杆以及门槛，还有鹤立鸡群的19寸6辐镀铬合金轮圈。
当然了，敞篷车先天就注定要将它的内饰像外观一样展示人前，设计团队深知这辆车宽阔的内厢一定要像它美丽的外形一样令人一见钟情。新车在开发初期就已经决定要设计一个带有早期宾利敞篷车那样高雅感觉的后排座位。
“1955年的S1DropheadCoupé对于豪华内饰有着独到的见解，”宾利汽车内饰设计部负责人RobinPage这样说，“例如它的门内有一个简约的皮垫扶手。我们将这个概念变成一个贯穿内厢的内包逢线扶手，它们就好象从门的表面上飘浮出来一样。同时我们也很欣赏早期的欧陆系列敞蓬版上的凹槽皮革，因此在新车上我们大量使用了温暖的皮革，从座椅扩展到后隔板，以此强调它异常宽阔的后排空间。”
影响到新款宾利Azure的外观和感觉的不只是宾利的传统，内饰设计团队采纳了挪威设计师OlavEldoy创造的Peel沙发的简约设计特征。OlavEldoy发现了被削出来的苹果皮的螺旋曲线可以作为一种贴身座椅的概念，同样的理念被用到了新款宾利Azure的后排座椅以及扶手的曲线处理上。为了进一步营造温情气氛，门扶手下方装有黄色的小灯，发出温馨的反射光。
像其它宾利一样，内厢完美无暇的手工是最重要的。欧洲橡树木镶嵌黄杨木面板与科茨沃尔德羊毛地毯、Nautic蓝色皮革搭配得天衣无缝，还有独特的镀镉环镶嵌木质方向盘。
动力和规格
宾利Azure
新款宾利Azure的开发从2004年一月开始，因为公司研发出的新科技和先进的生产技术，开发才能在如此短时间内完成。总工程师AshleyWickham这样解释道，“这个计划最大的挑战是要在不多的时间内开发出一辆外形充满性格的新车。通过完美的计划和无间的合作，我们使用了最先进的同步开发技术，让工程和设计能同时进行——该技术是传统与新思维的伟大结合。例如，就工程开发而言，每天泥塑模型都会转换成数字信息，即使泥模未成形也会被扫描。这样我们就能直接将设计感觉转换成用以进一步加工的CAD模型，保证设计师可以对车辆进行快速的修改。同时在开发过程中也会加入新技术，譬如车身外板，是以特殊的树脂冲压而成，其制造时间只需短短几天。”
2005年款宾利Azure车系的双涡轮增压V8发动机，双叉臂悬挂，超高硬度车身结构为新款宾利Azure提供了完美的基础。
宾利Azure上强大的通风刹车碟、ESP电子车身稳定系统、ABS防死锁刹车系统、EBD电子刹车力分布与独立双叉臂悬挂和电脑控制主动电动液压减震系统，共同保证了车辆无论何时都有最佳的稳定性和操控感。另外，新款宾利Azure也使用了在雅致R上新发布的舒适悬挂系统。
项目开始时新款宾利Azure的车身刚性已经被设定得很高，为了达到这个目标，工程人员在宾利Azure底盘上安装了粗壮的加强梁。这些强化的钢铁部件被安置于门槛下方，向上伸展到A柱并组成风挡框架。在车底，交叉梁部件加强了整个车身的刚性。这些措施都为新车带来了非一般的车身刚性。
强化工作还包括后座以后的车身结构，那里安装了一个先进的翻滚保护系统。系统不断监测车身，一旦发现有翻滚的危险，两个内置在后头枕的钢箍就会马上弹出。翻滚保护系统加上强化的风挡框架，足以在车辆翻转时支撑起整辆车的重量。
当然，新车开发中有大量的时间和精力被用在漂亮和实用的可回收软顶的制作上。这个美丽的单键控制液压三层帆布软顶，能在25秒内优雅地收合到后座间隔板之下。因为软顶是存放在独立的空间内，它对宽裕的尾箱容量没有一点影响。无论开合，尾箱都能轻松容纳两套高尔夫球具和手提行李箱。
完美追求一个带翅膀的字母“B”，尤如一只苍鹰划破天际。它代表着宾利——一个在汽车史上最富传奇色彩的品牌，极速的梦想和永不妥协的精神，留给热爱宾利的人们说不完
的故事。
W.O.宾利：为汽车而生
宾利汽车的创始人WalterOwenBentley一直被众人尊称为W.O.先生。他于1888年9月16日出生在伦敦，是家中最小的孩子。W.O.从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。
可是，W.O.年轻时的第一份工作并不在汽车行业，而是火车。1905年，16岁的W.O.在位于英格兰北部的GreatNorthernlocomotive工厂开始了学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且积极参加小型的长距离试车比赛。令他最为兴奋的是，他竟然和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。从此，W.O.与赛车结缘，并且狂热地爱上了这项运动。赛车运动中对速度永无止境的追求也成为他不断钻研，不断提升宾利汽车技术水平的源动力。
W.O.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。但是当时人们对车的认识仅仅限于交通工具，为数不多的小规模赛车运动只不过是满足一小群人追求速度的欲望，因此他的这种想法在还处于汽车发展初级阶段的在20世纪初期无疑显得极为前卫与另类。
对W.O.而言，发动机内燃的声音显然要比蒸汽火车的声音动听得多。1912年，宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的3Hanover广场成立了Bentley&Bentley公司。一次大战期间，W.O.设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，这也使他积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司(BentleyMotorsLtd.)。
W.O.的设计理念是“创造卓越、极速之车中极品”。这一理念贯穿到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中得到证实。而W.O.的参赛目标也相当地简单直接：赛车是证明和测试自己设计的最廉价、最有效的方法，而且也是发展自己技术的机会，同时它也是最有效的汽车广告。当极为创新的3升车面世时，“性能车”这一概念第一次走进人类生活。插图师葛登·克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两边是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬，从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。
宾利汽车：完美主义下的永恒追求