珠江八大口门
八大口门的由来珠江流域是一个复合的流域，由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河等四个水系所组成。西、北两江在广东省三水市思贤窖、东江在广东省东莞市石龙镇汇入珠江三角洲，经虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门及崖门等八大口门汇入南海。
放射分汊出海河道有8条，故名。早在清代只有东三门（虎门、蕉门和横门）和西三门（磨刀门、虎跳门、崖门）入海，且都是由山地挟持的地形。近百年来，横门与蕉门间的乌珠（山名）大洋，已淤成万顷沙，蕉门外移，又另成新出海口洪奇沥，是为东四门。西边虎跳门和磨刀门间已淤成斗门冲缺三角洲，把海岛连陆，称鸣啼门，才成今天八门入海情况。
八大口门的概括介绍（一）虎门
位于珠江口东岸的东莞市。是八大口门中唯一一个在东岸出海口门。虎门和崖门是珠江溺谷湾残留的两条河口湾，故潮差最大（最大落潮潮差3.36米）。涨潮量达2288.4亿立方米，占八口入潮量60.8％，落潮量2866亿立方米，占41.6％。可见虎门是最主要潮汐通道，山潮水比小于1，全年属强潮流水道。狮子洋沉积泥沙易被潮流携带出海，使东江三角洲、番禺冲缺三角洲前缘进展慢，狮子洋仍呈喇叭港形态，沿洋两岸为深水码头良好地点，直至黄埔。由黄埔入广州亦呈喇叭湾水道。黄埔宋代称为“大海”，广州河段为“小海”，河床底为冲刷余下的粗粒沉积物。虎门外为伶仃洋喇叭湾，保存有乘潮水深10.8米航道，7米深水航道入黄埔港，3.5米深水航道入广州港。使万吨海轮可乘潮入黄埔港，比上海港还好，为我国黄金水道之一，发展潜力大。可开发成3.5万吨级水道。（二）崖门位于珠海与江门海域的交界处，曾经的崖门海战发生地。全年属强潮流水道，崖门外黄茅海为喇叭湾，故崖门涌潮成浪有如钱塘江大潮。内部称艮州湖，为一静水潮汐汊道，进潮量635.9亿立方米，落潮量823.4亿立方米，进潮量仅次于虎门。有7—10米深水航道，3000吨海轮候潮可驶入新会港。如黄茅海拦门沙（水深3—4米）能开深水道通过，则5000吨级海轮可乘潮入新会，3000吨级可入肇庆，1000吨级可上梧州，是八大口门中内河航运条件最好的一条水道。（三）磨刀门位于珠海美丽的横琴岛西侧。它是西江主要排水河道，落潮量远大于涨潮量（159.8亿立方米比1043.7亿立方米），山潮水比达5.5，为各口门之冠，为强径流河。输沙量也为八门之冠，为2341万吨。现磨刀山处磨刀门已下移15公里，并进行了大面积围垦。西江干流将沿主槽出海。（四）蕉门位于广州最后的处女地——南沙。蕉门亦为落潮量（866.9亿立方米）远大于进潮量（325.4亿立方米）的口门。山潮水比为1.6，汛期为强径流河，旱期为强潮流河。清代蕉门在南沙北蕉门村处，船只常经蕉门入珠江，避虎门之险。万顷沙成立后，蕉门已外移至万顷沙和南沙之间，为番禺冲缺三角洲各河的总汇。年径流量达565亿立方米，使口门外浅滩发育。深水道深5—6米，可通行1000吨海船。（五）洪奇沥同样处于广州南沙区，在万顷沙西，为北江主要出海水道，无“门”地形，河口拦门沙发育，故进潮量（96.6亿立方米）和落潮量（296.7亿立方米）均小，水量已大部由上、下横沥流出蕉门。山潮水比为2.0，径流为主，旱季为潮流河。（六）横门位于中山火炬高新技术开发区北侧。进潮量132.5亿立方米，落潮量483.1亿立方米，山潮水比为2.6，径流为主，旱季才成潮流河。有利口外浅滩淤积，对航道不利，如口门外烂山浅滩，水深仅2.8—3.3米，挖深后才能进3000吨海船。（七）虎跳门位于珠海金湾区。口门为二山挟持，流量不大，进潮量56.7亿立方米，落潮量250.4亿立方米，山潮水比3.4，为强径流、弱潮流（旱季出现）河口。输沙量较大（509万吨），有利口门外浅滩发育。水深2.5—5米。（八）鸡啼门还是位于珠海金湾区。进潮量小（66.8亿立方米），落潮量255.6亿立方米，山潮水比2.8，汛期为强径流河，旱季为强潮流河。年输沙496万吨，有利于口外浅滩发育，对航道不利，水深只2米。