巴西国际两轮车贸易展览会

王朝百科·作者佚名 2012-04-30

展会地点圣保罗安年比展览中心

展品范围摩托车、轻型摩托车、电动摩托车、三轮摩托车及特殊用途摩托车、Scoote、摩托车用发电机及相关产品、轮胎、头盔、摩托车服装及用品、摩托车旅游及相关户外产品、电子设备、摩托车修理设备以及同摩托车相关的产品、各类自行车及零配件等。

展会回顾西国际两轮车贸易展览会（TWO WHEELS TRADE SHOW）是由德国投资的MG-Media Group do Brasil展览公司主办，每两年举办一届。2007年两轮车展展出面积达73,000平方米，共有45个国家与地区的453家企业参展，有600余种不同品牌的产品。接待参观者及国际买家达26万名之多，其中45%是新贸易观众。该展是拉丁美洲地区最大的两轮车及配件展，包括摩托车、自行车、零配件、服饰与设备等。展览参观者中店主占29%、批发商占18%、生产商占17%、经销商占14%、代理商占8%、进口商占9%。上届展会中国有近200家企业参加并取得了良好的效果。整车参展企业包括有阿波罗、福田重工、探克等企业。另外像嘉陵、力帆、隆鑫、大长江集团（豪爵）、精通、飞鹰等品牌已先后打进了巴西的摩托车市场。

市场背景巴西是拉美经济大国，拥有拉美最为完善的产业体系，经济实力居拉美首位，是南半球第一大市场，全球第十大经济体，每年吸引外国投资额仅次于中国，在发展中国家排第二。巴西摩托车正在成为朝阳产业并迅猛发展，预计在未来10年内全国摩托车保有量将超过汽车。目前，摩托车成为巴西乡村、城市休闲以及服务的重要交通工具。根据有关部门调查，巴西摩托车主要用途逐步扩展，甚至取代低排量汽车。

【摩托车的用途】目前，摩托车成为巴西乡村、城市休闲以及服务的重要交通工具。根据有关部门调查，巴西摩托车主要用途逐步扩展甚至取代低排量汽车。目前摩托车是城市休闲的重要工具，是城市服务行业（小批量销售送货）便捷交通工具，是中低收入家庭进行短距离和市级间出行代步的重要工具，是农村、农场和落后地区重要的交通工具和信息传递工具。

【摩托车市场稳步增长】巴西摩托车产量从上世纪90年代以来直线上升，1994年全国摩托车产量仅8.3万台，1995年21.7万台，1999年47.3万台，2001年75.3万台，2003年95.4万台，2004年突破100万台达到105.7万台，2005年达到121.4万台，2006年，全国摩托车生产量达到141.3万台，2007年可望达到160万台。2006年比1997年增长275%，即10年增长约4倍。目前，全国摩托车总量达到850万台，2007年将超过1000万台。

市场亮点一、巴西拥有拉美最为完善的产业体系，经济实力居拉美首位。巴西是拉美经济大国，经济实力居拉美首位，是南半球第一大市场，全球第十大经济体，每年吸引外国投资额仅次于中国，在发展中国家排第二。

二、中国与巴西早在一百多年前就开始了交往，1974年8月15日两国建交以来，政治、经济、贸易、文化、科技合作顺利发展，两国高层互访频繁。江泽民主席于1993年11月和2001年4月访问过巴西；1995年12月，巴西总统卡多佐对中国进行国事访问；2004年5月，鲁拉总统对中国进行国事访问，双方签署联合公报；2004年11月，胡锦涛主席对巴西进行国事访问。两国政府为建立长期、稳定、互利的战略伙伴关系作出了不懈努力；1999年中巴联合研制的第一颗地球资源卫星发射成功；2004年7月，中巴合作生产的支线飞机首次进入我国国内航空市场。目前，巴西是中国在拉美的最大贸易伙伴，中国是巴西的第三大贸易伙伴和第三大出口市场、第四大进口市场。2005年，中巴双边贸易额达148亿美元。

三、巴西摩托车市场销售增长与经济发展密切相关。分析认为，巴西摩托车价格增长明显低于物价指数上涨，推动了摩托车市场销售，如2001～2006年消费物价指数增长55.33%，而同期摩托车价格指数仅增长28.7%；除此外，低利率和分期付款销售模式，也促进了摩托车市场增长。根据巴西摩托车生产商会调查，目前巴西市场70%的摩托车是分期付款，最长可达36个月，月息在2.2%；雷亚尔升值，进口成本下降，拉动了摩托车市场日趋活跃。

四、2006年，巴西摩托车销售量首次超过低排量汽车的销售量。据不完全统计，巴西全年销售低排量汽车（1.0）61.3万台，而同期销售100～125CC排量的摩托车就达110万台。在巴西北部和东北部地区，摩托车销售量已经超过了汽车，在塞阿腊州的180个城市中，就有160个城市的摩托车销量超过了汽车。

五、2007年，巴西摩托车产销量继续保持增长势头。据巴西摩托车、自行车生产商协会提供的数据显示，2007年上半年，巴西摩托车产量达到了 87.65 万辆，同比增长 23.1% ，超过印度尼西亚成为继中国、泰国、印度之后的世界第四大摩托车生产国。

六、上半年，巴西国内摩托车销量为 79 万辆，同比增长了 25.8%。有销量就有市场，巴西摩托车市场大，发展快。在过去的8年时间里，巴西北部地区的摩托车拥有量增加了590%，东北部、中西部和东南部地区的摩托车拥有量则分别增加了372%、280%和191%。

七、巴西国内摩托车产、销量的增长，从一个侧面证明了巴西摩托车市场的广阔前景。预计在今后10年内，巴西摩托车每年的销售量为160万～200万台，而由于自身生产力严重不足，大多靠进口贸易补充市场。面对如此商机，除已经在巴西掘到第一桶“金”者外，还有很多中国的摩托车企业跃跃欲试。

八、根据有关部门调查表明，巴西摩托车主要用途，现在正进入逐步扩展甚至取代低排量汽车的状态。目前摩托车是城市休闲的重要工具，是城市服务行业便捷的交通工具，是中、低收入家庭进行短距离和市级间出行代步的重要工具，是农村、农场和落后地区重要的交通工具和信息传递工具。消费群中18周岁到45周岁的男性占80%。

九、巴西的摩托车生产厂主要集中在亚马逊腹地的玛瑙斯Manaus自由港，这是因为巴西政府为发展北方经济，特别是玛瑙斯的经济，鼓励摩托车厂商在当地设厂，将当地摩托车零配件进口关税税率，在原税率基础上减少了88%，并且不用缴纳工业产品税（IPI）。除此外，政府还出台了包括对在玛瑙斯设立工厂给予了包括可利用政府贷款盖房，期限一般为5年，具体的时间和利息都可再详细商谈；零配件进口关税税率低、这些优惠条件将延续到2025年。在该地共有八家摩托车生产商，其中Honda拥有超过85%的份额，以下依次是Yamaha, Suzuki,Sundown, Kawasaki，Kasinski, Caloi, Brandy等。但由于玛瑙斯地处北部的亚马逊地区，而消费市场集中在南部，所以产品外运必须通过水运，这就大大增加了产品的成本，如从玛瑙斯运到圣保罗的费用约为每辆车50美元左右。

十、中国摩托在2005年出口巴西的企业主要有大长江、济南轻骑、嘉陵、宗申、钱江、北方建设、力帆、鑫源、浙江虹桥、浙江永江和步阳等12家企业。据不完全统计，这12家企业出口巴西的摩托车数量达到了108288台，销售金额为3824万美元，平均单价为353美元。

十一、2006年中国摩托车出口巴西的数量比上年有较大增长，全年出口巴西的摩托车台数达到140万台左右，出口数量排名前五的企业是大长江、轻骑、宗申、嘉陵、力帆。这5家企业中，大长江用散装件供货在当地组装后，以铃木品牌出口，公路车125、250型为主打产品；巴西是轻骑的主战场，巴西市场向中国轻骑提供了最大的市场支撑；宗申摩托以90—3款、力之星90—2款、太子车250—5为主打产品；嘉陵一是通过在巴西办厂，二是出口摩托车，其中有弯梁车两款，公路车、越野车则以125车型为主；力帆在巴西市场投入了一款弯梁车，巴西本田则以100款为主，骑式车为125款式。