雷诺车队
雷诺车队Renault F1
成立时间： 1977年
所在国家：法国
[1]联系地址： RenaultF1, Whiteways Tech., Enstone, OX7 4EE, England
官方网址： http://www.ing-renaultf1.com/
团队介绍
车队经理：弗拉维奥布里亚托利（Flavio Briatore）
技术总监：帕特·西蒙兹（Pat Symonds）
主设计师：蒂姆·丹萨姆 （Tim Densham）
原首席空气动力学家：迪诺·托索（Dino Toso ）(已辞职，并在不久前去世)
一号车手：Fernando Alonso Diaz（费尔南多·阿隆索）
二号车手：Nelson Angelo Piquet（罗曼·格罗斯让）
三号车手：Lucas Di Grassi(卢卡斯·笛·格拉斯）
试车手：Romain Grosjean(罗曼·格罗斯金）
赛车：雷诺 R28
引擎：雷诺RS27-V8
轮胎：普利司通
历史成绩
1977 : 0分
1978 : 以3分列车队冠军榜第12位。
1979 : 以26分列车队冠军榜第6位。
1980 : 以38分列车队冠军榜第4位。
1981 : 以54分列车队冠军榜第3位。
1982 : 以62分列车队冠军榜第3位。
1983 : 以79分列车队冠军榜第2位。
1984 : 以34分列车队冠军榜第5位。
1985 : 以16分列车队冠军榜第7位。
2002 : 以23分列车队冠军榜第4位。
2003 : 以88分列车队冠军榜第4位。
2004 : 以105分列车队冠军榜第4位。
2005 : 以191分获世界冠军。
2006： 以206分获世界冠军。
2007：以51分列车队冠军榜第3位。
职业生涯
卢西亚诺·贝纳通最初参与F1的方式是赞助特利尔、阿尔法·罗密欧和托利曼三支车队，旨在年轻人当中推广其色彩绚丽的服装系列。最终在1986收购了了托利曼车队，开始以贝纳通车队为名参加比赛。赛车最初使用的是宝马涡轮增压发动机，在车手迪奥·法比的驾驭下显示了巨大威力，并在澳大利亚大奖赛和意大利大奖赛中两次取得比赛首发位置。杰哈德·伯格则在墨西哥大奖赛中为车队赢得了首场胜利。
1988年贝纳通在车队冠军榜中名列第三。1989年拥有约翰尼·赫伯特和亚历山德罗·纳尼尼的贝纳通看来成绩不错。同一年中弗拉维奥·布里亚托利掌管公司大权，不久后赫伯特遭弃，原因是他早些时候遭遇意外，尚未痊愈。车队经理彼得·柯林斯也遭到解雇。这个赛季，贝纳通唯一的胜利来自日本大奖赛，由于塞纳的成绩遭到取消后纳尼尼才得以晋升为冠军。
下一赛季车队签下了尼尔森·皮奎特。皮奎特当时正处于职业生涯黄昏阶段，但仍屡有上佳表现。车队再次在日本取胜，这次是拣了塞纳和普罗斯特相撞而双双退出的便宜。91年对于车队是一个转折点。目睹迈克尔·舒马赫代表乔丹车队一鸣惊人地在排位赛中取得第七名之后，贝纳通使出浑身解数签下了这个德国人与皮奎特搭档。舒马赫从一开始就星光四射，超过了比他年长且经验更加丰富的世界冠军队友，不断使贝纳通在比赛中获得积分。意识到队中拥有一位未来的冠军，布里亚托利决定在科茨沃尔德的车队基地中启用了一些新的技术设施，用以增强赛车的研发实力。
92年威廉姆斯车队统治了一级方程式赛场，而舒马赫还尚不足以对年度冠军头衔构成威胁。但他在斯帕赛道上取得了个人的第一场胜利。93年贝纳通引进了半自动变速箱和主动式悬挂系统，车队的成绩得以迅速提高。在摩纳哥站的比赛，车队装配了牵引力控制系统，舒马赫在那场比赛中取胜，但当时阻止威廉姆斯车队统治者的脚步已是为时过晚。然而在下一个赛季中，塞纳在伊莫拉悲剧性地丧生，只剩下舒马赫一人在F1赛场上独步天下。
接下来的赛季对车队来说是消沉的。违反比赛规则并有可能受到处罚使乌云笼罩着舒马赫和他的车队，最终他因为在银石的比赛中忽略了出示的黑旗而遭到停赛两场的处罚，此后在斯帕赛道又因赛车技术性问题被取消成绩。但最终德国人在阿德莱德取得一场有争议的胜利之后还是以1分优势为自己赢得了车手冠军头衔，威廉姆斯获得了这一年的车队冠军。
之后，车队与威廉姆斯一样使用了雷诺引擎。舒马赫在95年的赛场继续着神勇表现，共赢得九场分站冠军，成功卫冕最佳车手。约翰尼·赫伯特重新与车队签约，并且夺得了两场胜利。两名车手为贝纳通赢得了第一个，同时也是唯一一个车队冠军头衔。再接下来的赛季，舒马赫转投法拉利，赫伯特去了索伯车队，贝纳通再也无力与强大的威廉姆斯竞争。他们这个赛季的两个车手吉恩·阿莱西和杰哈德·伯格输掉了所有比赛。阿莱西在赛季最后一场比赛中一败涂地从而把车队第二名的位置拱手让给了法拉利车队，使布里亚托利狂怒不已。
阿莱西与布里亚托利之间的不快还不止于此，97年的在澳大利亚进行的揭幕战上，阿莱西没能及时进入维修站以致燃料耗尽。98赛季车队阵容做出全面调整，两名车手全部被取代。伯格就此退休，而阿莱西转投索伯车队。车队吸收了年轻的新秀，吉安卡洛·费斯切拉和亚历山大·伍兹，布里亚托利本人也被大卫·理查兹所取代。新赛季车队的表现令人充满希望。伍兹在赛季前段比赛中的屡有闪光表现，费斯切拉在加拿大取得了不错的成绩。但99赛季对于车队来说无异于一场灾难。当时他们和威廉姆斯车队一样，装配了功率低下的Supertec发动机，但却不断遭到失败，以车队积分第六的败绩结束了整个赛季的征战。
2000年情况也没有多大好转，布里亚托利重新回到车队，雷诺再次与车队联手。贝纳通在赛季最终排名榜上排在英美车队之前名列第四。本赛季的最大亮点只是费斯切拉在加拿大大奖赛上取得的第三名。2001赛季车队用从威廉姆斯车队租借的年轻英国车手巴顿取代了伍兹的位置，伍兹则作为第三车手加入了迈凯轮车队。
2001赛季车队成绩令人沮丧，这是车队在贝纳通旗下的最后一年。2002年雷诺全面接管车队。巴顿继续留在车队，乔丹车手特鲁利与费斯切拉交换来到车队。在赛程表的17项赛事中，他们零星上演了几次上乘表演，使雷诺在年终车队排名上升到了第四位。但2003年车队老板布里亚托利决定用年轻的西班牙车手阿龙索取代巴顿。他们还决定和乔丹、米纳迪车队一同进行新的周五试车，期待以此取得与对手对垒的优势，并力争在车手排名上取得突破。
决定是正确的！尽管赛季末车队仍处于第四位，但他们缩短了与前面三支车队在分数上的差距。阿隆索在匈牙利大奖赛上取得的他F1生涯首场胜利并给雷诺带来了10个积分，这也同时证明了布里亚托利启用西班牙人的决定是正确的。
2004年，阿隆索将全力争取他本人第二个F1分站冠军。特鲁利一直认定为车队赢得的首场胜利本应该由他来实现。雷诺车队在2004赛季车队积分榜上名列第3，这一成绩也达到了他们在赛季前的目标。雅诺·特鲁利在摩纳哥大奖赛中为车队赢得了冠军，两位车手共5次登上了颁奖台。
然而车队在2004年还是无法在更多的比赛中向冠军发起挑战，但雷诺赛车的稳定性使车队从中受益，费尔南多·阿隆索的正式比赛也经常得益于良好的发车机制。2005赛季，除了天才车手阿隆索以外，吉安卡洛·费斯切拉也重新回到了队中，车队期望这一阵容能够让他们获得更多比赛的胜利。
2005年是布里亚托利全部计划都付诸实现的一个赛季。强劲的R25赛车、费尔南多·阿隆索和吉安卡洛·费斯切拉组成的车手阵容，确保阿隆索拿下了7场比赛的胜利并战胜吉米·莱科宁获得车手总冠军头衔。本赛季在中国进行的最后一场比赛同样见证了雷诺击败强劲对手-迈凯轮梅塞德斯车队荣膺车队总冠军，雷诺车队最终达到了他们的终极目标。雷诺车队已经保留了所有关键人员，完全有希望在2006赛季的锦标赛中获得更大成功。
未来
“参加F1并不是我们的习惯或传统。我们在这里向世人展示我们的能力，证明我们的实力。如果没有任何回报，F1的花费将是巨大的。投资F1就必须知道如何对它进行开发和利用。”
简而言之，他会继续雷诺在F1中的投资，只要车队能够获得成功并且产生经济效益。相反的，如果车队不能获得成功或者无法达到预期的话，Ghosn会撤回对F1这项运动的投资。
赞助商
ING——现冠名赞助商，荷兰的国际金融服务私营企业
Elf——法国国营石油公司，提供燃油、润滑油
普利司通（石桥）——轮胎供应商
韩进海运（Hanjin）——运输公司
Telefónica——西班牙手机通讯公司
i-mode——移动网络维修
Guru——意大利时尚品牌
Chronotech——手表制造
Mutua Madrileña——保险
外部链接
雷诺车队官方主页www.renaultf1.com
雷诺车队官方博客 www.myrenaultf1.com
雷诺车迷会 www.renaultf1.cn
赛车介绍
雷诺R29车型代号：雷诺R29
车身总长：4800mm
车身总高：950mm
车身总宽：1800mm
前轮轮距 1450mm
座椅：碳纤维复合材料冲压成形可抽取式座椅
后轮轮距：1400mm
车身总重：605KG(含车手、镜头、压舱物)
油箱：ATL凯夫拉强化橡胶油箱
冷却：油水分离冷却
制动系统：Hitco制动碟、制动衬垫 AP制动卡钳、制动总泵 轮毂 前后0Z轮毂
引擎
雷诺车队新车发布会引擎代号：雷诺RS27自然吸气引擎
气缸数量：8
气阀结构：气动
气缸夹角：90度
气阀数量：32
活塞直径：98毫米
引擎排量：2400毫升
引擎质量：95公斤
ECU：迈凯轮标准ECU
润滑系统：干式机油底
燃油：道达尔
润滑油：埃尔夫
最高转速：18000转/分
KERS系统
系统原理：电池-电机KERS系统(发电机/电动机前置)
研发背景：采购自Magneti Marelli
控制单元：Magneti Marelli
电池：SAFT
变速箱
变速箱：7挡快速换挡半自动变速箱
挡位数量：7前进挡+1倒挡
离合器：手动
变速箱材质：碳-钛