Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Lancer Evolution VIII

三菱EvolutionVII发布不过一年多，喜欢“极速战车”的人又有新的期待，Evolution VIII(简称Evo8）已

经来了。280匹的马力，极速战车Evo 8的出现肯定让车迷心中荡起阵阵涟漪。

从照片上看，Evo 8车身和Evo 7相比，更为盛气凌人，最大的改动是它的车头，有人说新的

车头造型像“鲨鱼”，也有人说它很像“雷诺”最新车款的设计。

目前的Evo 7总是让人觉得太“四方”了一点，显得有些呆板，E8增加了后面挡风镜的玻璃的倾

斜度，看起来更有流线感。

机械方面，它采用了一套六前速手动排档，比以往的5前速排档更有利于性能发挥和增加驾

驶乐趣。

在马力方面，入门版的Evo 8引擎容积达280匹，但扭力会稍微增加到39.8kgm。

从我国近期的停车场赛车来看，E7的技术已经非常高超了，许多电子配备大大帮助了车手在

车道上的灵活表现，尤其是防滑控制，Evo 8可以说登峰造极。

据说Evo 8在动态测滑控制方面更上一层楼，在经过全新的调校之后，驾驶起来车子更平稳

。

看来，Evo 8的车手们肯定又能在赛车场上扬威，给其他对手更大的压力。

Evo 7推出后，许多行家投诉油箱太小，E8设计师显然听取了这些意见，新的油箱加大了7公

升，更有利于车子在赛车场上的表现。

Evo的宿敌富士Impreza STi最近也推出新版本，新的STi最大马力输出达265匹，逼近Evo 8，相

信在赛车场上又可以看到一番激烈的龙争虎斗。

三菱Evolution 有何独门武器？

EVO身上有两件三菱的独门密技－－ACD和AYC。

ACD是“主动电子式差速器”（Active Center Differential）。三菱曾经宣称有了ACD及主动偏航控

制AYC（Active Yaw Control）的帮助，可以重新定义转弯的极限。换句话说，可以用更快的速度，

更准确地掌握转弯的弧线。

EVO的电子控制系统能够容许车辆剧烈反应，正确地掌控方向机柱传来的讯息，钢制离合器

也更耐久。

在EVO上，ACD和AYC受相同的电脑控制；因ACD可以增强路感回馈，所以ACD负责控制舵角和

车速，以及驾驶者踩踏油门的变化而提前反应。

同时，ACD所感测到的资料也会在同时间内传给AYC，当ACD将滑移减到最小的时候，AYC就

会给于车辆最大的转向值，两者搭配的天衣无缝