米格-15战斗机
米格－15战斗机（俄文：МиГ-15，英文：MiG 15)由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的，北约给予的绰号是“柴捆(Fagot)”,是苏联第一代喷气式战斗机的代表。据统计，米格－15战斗机各型机总产量超过16500架，是苏联制造数量最大的喷气式飞机。
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1 研制过程
2 布局与结构
3 生产次型
4 与对手的比较
5 外部链接及参考
[编辑] 研制过程
米格-15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，设计受到纳粹德国的 Ta 183（代号：乌鸦） 实验机很深的影响，但是整体设计还是来自于苏联本身[1]。MiG-15 原型机初期发展并不顺利，但受限于发动机技术始终无法试飞，直至英国工党政府同意出售英国制的两款离心式喷射发动机之后，始有突破。1947年6月首次试飞。由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计，1947年12月首次试飞成功。1948年6月投入生产，并成为苏联空军的主力战机。早期生产批次采用英国的尼恩发动机，中后期则改用自制仿尼恩的 RD-45 发动机。
[编辑] 布局与结构
米格-15采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅。气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。因此，米格-15是苏联第一种实用的后掠翼飞机，已初具现代喷气式飞机的雏形。机翼穿透机身，与进气道内的隔板总计将气流分为4股。在机翼前缘放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的需求。飞机不装备雷达，不具备全天候作战能力。
[编辑] 生产次型
I-310 : 原型
米格-15 : 第一型，单座战斗机
米格-15P : 米格-15bis的单座全天候拦截机
米格-15SB : 单座战斗轰炸机
米格-15SP-5 : 米格-15UTI的双座全天候拦截机
米格-15T : 目标牵引机
米格-15bis : 改进型单座战斗机
米格-15bisR : 单座侦察机
米格-15bisS : 单座护航机
米格-15bisT : 单座拖靶训练机（机上拖机枪射击用的练习靶）
米格-15UTI : 双座双控制台训练机
歼-2 : 中国的米格-15，命名歼-2（J-2），单座战斗机
歼教-2 : 中国的米格-15UTI，命名歼教-2（JJ-2），双座训练机
Lim-1 : 波兰特许生产的米格-15 单座战斗机
Lim-1A : 波兰生产的米格-15侦察机，装有AFA-21 摄影机
Lim-2 : 波兰特许生产的 米格-15bis
Lim-2R : 波兰生产的米格-15bis对地攻击侦察机，摄影机装在座舱罩内前端
Lim-2A : 波兰生产的改进对地攻击侦察机
SB Lim-1 : 波兰特许生产的米格-15UTI训练机，装有RD-45引擎
SB Lim-2 : 波兰特许生产的米格-15UTI训练机，装有VK-1引擎
S-102 : 捷克斯洛伐克特许生产的米格-15战斗机
S-103 : 捷克斯洛伐克特许生产的米格-15bis战斗机
SB Lim-2 (米格-15UTI)
[编辑] 与对手的比较
米格-15投产不久，朝鲜战争爆发，给了米格-15一个极好的实战验证机会。在朝鲜战场上，米格-15的主要对手是美制F-86军刀战斗机。米格-15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等性能方面优于F-86，在回转性能上面比4/3机翼的F-86差，同时高速下的稳定性以及运动性不如F-86，高速下的大幅度运动会进入失速，导致新手无法解出而必须放弃飞机。
米格-15的火力极为强悍，H-37 37毫米机炮与HC-23KM 23毫米的火力远强于F-86的六门12.7毫米机枪。曾有米格-15身负200余发12.7毫米枪弹而安全返航，而被米格-15的37毫米炮击中的F-86几乎难逃重伤或者是被击落的结果。不过这些机炮的射速较慢，加上米格-15只有较为简单的光学瞄准器，配合高速下无法稳定控制的问题，使得米格-15只能在拦截轰炸机的任务表现上较与战斗机空战上出色。
虽然韩战期间米格-15占有地利以及距离的优势，携带副油箱之下也只能停留短暂时间的F-86还是能够有效的压制米格-15的作战。与苏联政治考量的配合下，将米格-15的有效操作地区限制在所谓的米格走廊当中。
前苏联米高扬飞机设计局设计的高亚音速喷气式歼击机，1947年6月首飞，其改进型有米格-15比斯。1950年装备中国空军。
沈阳飞机工业公司根据前苏联米格-17防制的单座单发高亚音速喷气式歼击机，1956年7月首飞。F-5是一种单座、单发、机头进气、后掠式中单翼喷气战斗机。
机翼 后掠式中单翼布局，后掠角45°，双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下不同角度。机翼外侧是副翼，偏转角范围为±18°。机翼根部有起落架舱，主起落架收在机翼的两个舱内。
机身 全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。
尾翼 垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。垂直尾翼后缘是方向舵，转动角度为25°。水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部，其后缘的升降舵，向上可转动32°，向下为16°。
起落架 前三点式起落架，均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8.34×105帕(8.5公斤/厘米2)。
座舱 密封式单人座舱，应急时舱盖可抛掉。座椅是可弹射的，可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。
系统 操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
动力装置 装一台WP-5型离心式喷气发动机，带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
机载设备 超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。
武器 机头左侧下方装两门23毫米机炮，机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发。机上装有光学半自动瞄准具，有两具照相枪。左、右翼下可各挂一颗100～250千克的炸弹。