BRT公交线路

1. 大城市内建立的大型快速节能便捷的公交运输，它的含义是Bus Rapid Transit 的缩写，中文翻译为"公交车捷运系统"。或者叫快速公交，是英文Bus Rapid Transit的词义翻译。在世界很多城市都建立了BRT便捷公交系统。在我国有北京杭州合肥都建有或在建三条BRT公交系统路线 .

BRT的概念

2. BRT是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，其投资及运营成本又较轨道交通低，与常规公交接近。

3．BRT系统发展状况

巴西的库里蒂巴的BRT系统是一个成功范例，它让人们重新认识巴士公交的能力和地位，它的3个3／4使库里蒂巴名声远扬的同时，也使交通专家和政府官员们看到了切实解决大城市交通问题的希望。

BRT系统自上世纪70年代在巴西的库里蒂巴市开始建造以来，其成功经验已在全球除南极洲和非洲外的数十座城市得到推广。在欧洲、北美、以及澳大利亚，虽然小汽车私人拥有率非常高，已有轨道系统，但仍有成功的推广。

4．BRT系统的核心

①在城市的道路上开辟公共汽车专用路或公共汽车专用道，形成快速公交线网；

②在道路交叉口实施公交优先通行；

③提高公共交通运营效率，对线路、车辆、车站及枢纽进行优化，完善公交的管理体制等，提高运营速度和整体服务水平。

5．BRT的特征

道路运行优先化；车辆设计大型化；车站换乘便捷化；枢纽设计引导化（即引导城市土地利用的TOD模式）；线网应用广泛化；收费系统一体化。BRT的优势主要表现在：适应中长距离、大中运量、准快速的出行要求；投资是轨道交通的1／5—20；运营成本是轻轨的1／4；运送车速相当于轻轨，高于普通公交；建设灵活性强，运营见效快。

6．BRT系统的可行性研究与比选

城市中大运量快速公交一般包括公共汽车、电车、轻轨以及地铁，各种交通方式性能指标如下表所示：

不同公共交通方式的性能指标一览表

交通方式 平均时速

（公里／小时） 最大爬坡角度 最小转弯半径（米） 系统造价

（亿元／公里）

地铁交通 25－60 3．5％－6％ 160 5—8

好轨交通 20—40 8％ 18 1.5—3

电车（有轨） 15一25 4％—6．5％ 11 0.4—0.6

BRT 20—40 6％ 16 0.3—0.5

由上表可见，地铁交通在旅客运量方面具备一定的优势，然而每公里的系统造价却居高不下；在动力性和爬坡性能方面，轻轨交通的表现无疑是最有说服力的，然而相关的技术、造价和系统维护仍存在较大的问题；BRT在运能、运途和上均是有轨电车所无法相比的，在造价上是地铁和轻轨所无法相比的。

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广州31条BRT公交线路一览表！

B1：黄埔区夏园—天河体育中心，全线走BRT通道，共设26个站；

B2：东圃—广州火车站，从东圃站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走12站；

B3：罗冲围—东圃客运站，从体育中心站进BRT通道，从黄村站出，在BRT通道走13站；

B4：广卫路—小新塘，从体育中心站进BRT通道，从东圃站出，在BRT通道走12站；；（呵呵~~ 回华联专线，代替了224路线）

B5：宝岗大道—黄埔港，从体育中心站进BRT通道，从茅岗站出，在BRT通道走16站；

B6：汇彩路—南湖游乐园，从体育中心站进BRT通道，从黄村站出，在BRT通道走13站；

B7：东圃客运站—海珠客运站，从黄村站进BRT通道，从上社站出，在BRT通道走8站；

B8：棠下小区—宝岗大道，从天朗明居站进BRT通道，从上社站出，在BRT通道走5站；

B9：华景新城—南景园，从师大暨大站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走4站；

B10：火炉山森林公园—火车站，从岗顶站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走3站；

B11：火炉山—美林花园，从师大暨大站进BRT通道，从工业园站出，在BRT通道走4站；

B12：车陂—华南植物园，从天朗明居站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走10站；

B13：中科院化学所—杨桃公园，从师大暨大站进BRT通道华景新城站出，在BRT通道走2站；

B14：棠下小区—逸景翠园，从工业园站进BRT通道从岗顶站出，在BRT通道走5站；

B15：吉山村—锦城花园，从珠村站进BRT通道从车陂站出，在BRT通道走4站；

B16：三多路—云台花园，从蟹山站进BRT通道从石牌桥站出，在BRT通道走16站；

B17：石化路—动物园，从乌冲站进BRT通道从师大暨大站出，在BRT通道走16站；

B18：东圃客运站—同泰路，从黄村站进BRT通道从车陂站出，在BRT通道走3站；

B19：火车东站—杨桃公园，从车陂站进BRT通道从黄村站出，在BRT通道走3站；

B20：吉山村—火车东站，从黄村站进BRT通道从岗顶站出，在BRT通道走11站；

B21：棠下小区—革新路，从天朗明居站进BRT通道从体育中心站出，在BRT通道走10站；

B22：科学城长安村—五羊新城，从东圃站进BRT通道从棠下站出，在BRT通道走5站；

B23：吉山村—天河客运站，从珠村站进BRT通道从车陂站出，在BRT通道走4站

B24：创业公园—车陂，从蟹山站进BRT通道从车陂站出，在BRT通道走7站；

B25：体育中心—大学城中部枢纽，从石牌桥站进BRT通道从工业园站出，在BRT通道走6站；

B26：小新塘—三多路，从黄村站进BRT通道从下沙站出，在BRT通道走6站；（呵呵~~ 回华联专线，代替了571路线）

B27：员村生活区—火车东站，从华景新城站进BRT通道从师大暨大站出，在BRT通道走2站；

B28：穗港码头—鱼珠码头，从夏园站进BRT通道从蟹山站出，在BRT通道走10站；

B29：西基—奥林匹克体育中心，从夏园站进BRT通道从乌冲站出，在BRT通道走8站；

B30：康南路北—茅岗新村，从夏园站进BRT通道从文园站出，在BRT通道走7站；

B31：永和开发区—鱼珠码头，从夏园站进BRT通道从文园站出，在BRT通道走；