上海浦东国际机场
机场简介上海浦东国际机场（SHANGHAI Pudong International Airport IATA: PVG, ICAO: ZSPD)（上交所：600009）是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。
浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
目前，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。
图片为机场1号航站楼
硬件设施跑 道
3条平行主跑道
1号跑道位置在T1航站楼西侧：等级：4E级，磁方位角编号：17L/35R，长4000米 ，宽60米， 两侧道肩各宽7.5米 ，设有6条快速脱离道 ，编号为A4 A5 A6 A7 A8 A9 ，跑道两端助航灯光系统按三类精密仪表进近技术指标预留。
2号跑道位置在T2航站楼东侧：等级：4F级，磁方位角编号：16/34， 长3800米 ，宽60米， 两侧道肩各宽7.5米 ，满足F类机型运行标准 ，设有4条快速脱离道 ，编号分别为F4 F5 F6 F7 ，跑道南端设置3类精密仪表进近和助航灯光系统，跑道北段设置2类精密仪表进近和助航灯光系统。
3号跑道位置在1号跑道西侧 ，其跑道西侧为西货运区：等级：4F级，磁方位角编号：17R/35L， 跑道与1号跑道平行，中心线相聚460米 ，南端（主降方向）与1号跑道齐平，北段错开600米，跑道全长3400米 ，宽60米 ，两侧道肩各宽7.5米 满足F类机型运行标准， 跑道两端各设6条快速脱离道，编号分为 C3 C5 C6 C7 C8 C10 D2 D4 D6 D7 D8 D10，跑道两端设置1类精密仪表进近和助航灯光系统。
航站楼2座 (1号航站楼 27.8万平方米, 2号航站楼 48.55万平方米)
停机坪149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）
停机位218个（70个登机桥位, 65个远机位, 58个货机位, 25个维修机位）
登机桥70座(1号航站楼 28座, 2号航站楼 42座)
值机柜台556个(1号航站楼 204个, 2号航站楼 352个)
到港行李传送带13条
仪表着陆系统Ⅱ类双向
机场交通机场巴士：
1. 机场一线：浦东机场到虹桥机场，单程票价30元。
2、机场二线：浦东机场到机场城市航站楼，单程票价19元。航站楼发车时间为上午5点30分，每班间隔15分钟；
3、机场三线：浦东机场到银河宾馆，途经龙阳地铁站和打浦桥站，实行多级票价，全程20元。银河宾馆发车时间为上午5点半，每班间隔15分钟；
4、机场四线：浦东机场到虹口足球场，途经大柏树、五角场等站，实行多级票价，全程18元。虹口足球场发车时间为上午5点40分，每班间隔20分钟；
5、机场五线：浦东机场到上海火车站，途经东方医院、人民广场等站，实行多级票价，全程22元。火车站发车时间为上午5点半，每班间隔20分钟；
6、机场六线：浦东机场到中山公园（安化路定西路），途经延安西路华山路、延安中路石门一路、老西门、张扬路东方路、龙阳路地铁站、张江高科技园区、浦东国际机场站。
7、机场七线：浦东机场到上海南站，全程票价20元。
8、机场环一线：浦东机场候机楼到航城园，票价3元。航城园发车时间为上午8点。
自驾车路线：
1.市区--南浦大桥--龙东大道--远东大道--迎宾大道（A1公路）
2.市区--徐浦大桥--外环线（A20公路）--迎宾大道（A1公路）
3.市区--卢浦大桥--济阳路--外环线（A20）--迎宾大道（A1）
上海磁浮示范运营线
上海磁悬浮
上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，中国世界纪录协会将其收录为世界第一条商业化运营磁悬浮列车项目世界纪录，属上海市交通发展的重大项目，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。於2002年12月31日启用，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，在龙阳路站主持剪彩仪式。
磁浮示范运营线西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间7分30秒。2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
资料：
目前长度：33公里
设计最高时速：430公里/小时
途经站点：轨道交通2号线龙阳路站-浦东国际机场
票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票可优惠20%。
运营时间：每15分钟一班，龙阳路站 7:00~21:00 机场站 7:11~21:11
大事件2005年02月01日——校飞
1月27日至2月1日，中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东机场第二跑道共约30小时的校飞。
2005年02月28日——试飞
东方航空公司A340－300大型客机在浦东机场第二跑道试飞成功。
2005年03月11日——验收
浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。
2005年03月17日——启用
浦东机场第二跑道启用，上海市副市长杨雄出席了启用仪式。上海航空公司FM821航班和东方航空公司MU723航班相继从浦东机场第二跑道起飞。
2008年3月13日——第三条跑道启用
第三跑道位于第一航站楼西侧，第一跑道以西460米处。第三跑道长3400米、宽60米，同时建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之间的6条穿越滑行道等。按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。
2008年3月26日——机场2号航站楼投入运营
据报道，上海机场集团宣布，3月26日零点，上海浦东国际机场2号航站楼将正式投入运营，届时将有15家国内外航空公司首批入驻浦东机场新航站楼。自3月26零时起，凡乘坐这15家航空公司班机的旅客，均在浦东机场2号航站楼办理乘机手续。而首都机场也宣布，在首批6家航空公司进驻首都机场3号航站楼的基础上，3月26日，首都机场将进行全面转场。包括国航在内的另外20家航空公司将转入3号航站楼运行。
发展规划到2008年北京奥运会前，包括第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内的浦东国际机场扩建工程将建成投入使用，届时，浦东国际机场年旅客保障能力将达到6000万人次、年货邮吞吐能力420万吨。
浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工。作为工程重要组成部分的第二航站楼风格主题被命名为“地”，与第一航站楼的“天”形成鲜明的对比。所谓“地”，就是要让旅客踏进T2航站楼，就感受到大地的平凡、质朴和无比浑厚。这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。
在第二航站楼等扩建工程的设计建设中，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。无论是在流程设计、设施布局、环境，甚至地面交通的换乘等诸方面，都要充分体现枢纽运营的需要和人性化的要求。
旅客中转过境快速便捷
T2航站楼采用三层式航站楼结构，方便旅客中转。T2航站楼自上而下分为国际出发层（13.6M）、国际到达层（8.4M）和国内出发到达混流层（4.2M）等三个旅客活动层。
这种“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点，最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。在T2中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成，非常便捷。T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”（4.2M），使得国内出发与到达旅客在同一层面上，方便了旅客的中转，有利于国内枢纽的形成。
由于主楼集中在北区，楼与楼间距不超过500米，旅客办票和行李处理设施集中，便于航空公司分配和灵活使用。考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟一般都集中在同一楼内开展中枢运作，因此，大部分旅客的中转时间将大大小于中枢运作最短时间要求。
交通中心凸显一体化理念
按照形成“一体化航站楼”的理念，在T1和T2两个航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”。中心内设置了轨道交通、磁浮、长途汽车、公交车、出租车站点，以及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值机柜台以及商业设施。
一体化交通中心的设计很好地避免了集中式航站楼所带来的陆侧车道边不够的问题，通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内，将所有公共交通设计在轨道交通车站的两侧，将出租车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达车道边上，将所有出发层的公交车、出租车设计在出发车道边，方便旅客换乘。
另外，设计者将通常安排在零米层的到达层放在了6M层。这样，旅客可以平缓地进入一体化交通中心，然后进入各人应去的车道边，实现人车分流。
第二航站楼
位于第一航站楼东侧，建筑面积48万平方米，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。
●呈现“四大亮点”
备受关注的浦东国际机场扩建工程将于3月26日零时启用。届时，浦东国际机场年设计保障能力将达到年旅客吞吐量6000万人次、年货邮吞吐量420万吨，年起降49万架次。这是3月24日下午市政府新闻发布会上发布的消息。
上海机场负责人在发布会上说，扩建工程具备“四大亮点”：
节能环保好。据分析，与未作优化的原始设计比较，全年可节电54.9％，年节电1.3亿度，全年节能50.8％。
科技含量高。扩建工程共开展23个科研课题，其中，多项成果达到国际先进水平。
运营管理优。浦东国际机场扩建工程建设了机场运行指挥中心等5个“中心”。5个中心“统一指挥、分区管理”，大大提高了机场的运行管理效率。
货运能力强。西货运区设计年处理能力120万吨，投入使用后，浦东机场货运吞吐量可望竞争成为世界第一。
●行驶路线发布
3月24日，浦东机场特发布二号航站楼启用后各类车辆的行驶路线。
其中，接客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从迎宾高速进入浦东机场，前往一号航站楼到达层，进入停车楼接客；前往二号航站楼，需从迎宾高速进入浦东机场，从南立交直接前往二号航站楼到达层，进入停车楼接客。
送客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从迎宾高速进入浦东机场，直接进入一号航站楼出发层下客，再从南立交前往迎宾高速出机场；前往二号航站楼，需从A1进入浦东机场，从南立交进入二号航站楼出发层下客，直接从迎宾高速出机场。
●“中转”更快捷
在3月24日召开的市政府新闻发布会上，上海机场集团党委副书记、常务副总裁，上海机场建设指挥部常务副总指挥李德润说，一号、二号航站楼通过交通中心相连，将形成一体化的航站楼综合布局，更加符合世界级航空枢纽港的发展趋势。同时，通过行李系统的研究，还将首次在我国机场行李安检系统中实现“人包对应”，如果出现意外危机，可以迅速提取到旅客及行李的相关信息，快速处理问题。
●新推10项承诺
在3月24日市政府专题新闻发布会上，上海国际机场股份有限公司总经理贾锐军介绍，即将正式启用的浦东国际机场二号航站楼将以先进的设施、人性化服务为中外旅客带来全新体验。
在浦东国际机场二号航站楼即将正式启用之际，浦东国际机场新推10项服务承诺：
一、爱心通道服务：为无人陪伴的70岁（含）以上老人、孕妇，以及残障人士等旅客提供手推车服务和优先办票、通关、边检、安检、登机等服务。
二、候机楼内品牌店、连锁店的商品售价与市内相同的品牌店、连锁店的商品售价一致。候机楼内商业零售经营单位实行无理由退货（除食品和烟草）。
三、旅客值机办票时间：国际/地区航班95％的头等/公务舱旅客等候时间≤4分钟，95％经济舱旅客等候时间≤12分钟。国内航班95％的头等/公务舱旅客等候时间≤5分钟，95％经济舱旅客等候时间≤14分钟。
四、客票销售：95％的旅客完成购票时间≤5分钟。
五、安全检查：95％的旅客安检等待时间≤10分钟。
六、行李提取：95％的航班第一件行李提交时间不超过飞机放置轮挡后20分钟，最后一件行李提交不超过飞机放置轮挡后40分钟。
七、楼宇温度控制：夏季候机楼室内温度26~28℃；冬季候机楼室内温度18~22℃。
八、24小时服务热线：自2008年4月29日起推出新的服务热线号码：96990。
九、浦东机场24小时投诉受理电话：68347575。
十、两航站楼间免费摆渡巴士每10分钟1班。
第三跑道
位于第一跑道西侧，长3400米、宽60米，4F级，可满足A380等未来大型飞机的起降要求。
西货运区
西货运区总建筑面积37万平方米,建成后将与其周边16.8平方公里的物流园区一并成为基地航空公司以及国际物流巨头的转运中心。届时将与洋山深水港遥相呼应，形成与世界各地相连接的海陆空物流联运通道。
五大中心
根据浦东机场多跑道、多航站楼的运行新模式，从管理世界级枢纽机场的目标出发，将对扩建后的浦东机场按照功能、范围、地域及专业进行集中监控和统一协调，形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提升浦东机场的管理效率和资源效用，确保枢纽运营。
通航公司国内航空
CA中国国际航空Air China (星空联盟之一）
CZ中国南方航空China Southern Airlines （天合联盟之一）
MU中国东方航空China Eastern Airlines
FM上海航空Shanghai Airlines (星空联盟之一）
ZH深圳航空
3U四川航空Sichuan Airlines
HU海南航空Hainan Airlines
MF厦门航空Xiamen Airlines
CYZ 邮政航空 China Postal Airlines
SC 山东航空 Shandong Airlines
Y8 扬子江货运 Yangtze River Express
ZH深圳航空Shenzhen Airlines
9C春秋航空Spring Airlines
国际航空
AC加拿大航空Air Canada (星空联盟之一）
AF法国航空Air France （天合联盟之一）
AI印度航空Air India
AY芬兰航空Finnair
AZ意大利航空Alitalia
BA英国航空
British Airways
BI 文莱航空 Royal Brunei Airlines
BV 意大利蓝天航空 Blue Panorama Airlines
CV 卢森堡货运 Cargolux Airlines International
CX国泰航空Cathay Pacific
CO美国大陆航空Continental Airlines
DL达美航空Delta Air Lines
EK阿联酋航空Emirates
FX联邦快递FEDEX
GA 印度尼西亚航空 Garuda Indonesia
HY 乌兹别克斯坦航空 Uzbekistan Airways
JL日本航空Japan Airlines
KA港龙航空Hong Kong Dragon Airlines
KE大韩航空Korean Air （天合联盟之一）
KL 荷兰航空 KLM-Royal Dutch Airlines （天合联盟之一）
KZ 日本货运航空 Nippon Cargo Airlines
LH汉莎航空Lufthansa-German Airlines
LT 德国国际航空 LTU International Airlines
LY以色列航空EL AL Israel Airlines
MH马来西亚航空Malaysia Airlines
MK毛里求斯航空Air Mauritius
NH 全日空航空 All Nippon Airways (星空联盟之一）
NW 美西北航空 Northwest Airlines
NX澳门航空Air Macau
NZ 新西兰航空 Air New Zealand (星空联盟之一）
OS 奥地利航空 Austrian Airlines
OZ 韩亚航空 Asiana Airlines (星空联盟之一）
PO 北极货运航空 Polar Air Cargo
PR菲律宾航空Philippine Airlines
QF 澳大利亚快达航空 Qantas Airways
QR 卡塔尔航空 Qatar Airways
Q8 东亚太平洋航空 Pacific Eastasian Cargo
RA 尼泊尔航空 Royal Nepal Airlines
SK北欧航空Scandinavian Commuter (星空联盟之一）
SQ 新加坡航空 Singapore Airlines
SU 俄罗斯航空 Aeroflot-Russian Airlines
TG 泰国航空 Thai Airways International
TK 土耳其航空 Turkish Airlines (星空联盟之一）
UA 美联合航空 United Airlines (星空联盟之一）
UO 香港快运航空公司 HONGkONG EXPRESS
VI 伏尔加第聂伯航空 Volga-dnepr Airlines
VS维珍航空Virgin Atlantic Airways
5X 联合包裹航空 UPS
aq 宿雾航空cebupacificair
AM墨西哥航空Mexicana Airlines
LX 瑞士航空 Swissair (星空联盟之一）
定期航班
中国东方航空（枢纽港）（北京、保山、北海、长春、长沙、大连、德里、达卡、迪庆、福州、广州、桂林、贵阳、海口、杭州、哈尔滨、合肥、广岛、呼和浩特、黄山、黄岩、济南、吉隆坡、昆明、兰州、连云港、丽江、临沧、龙岩、泸溪、泸州、曼德勒、绵阳、锦州、南昌、南京、南宁、宁波、普吉、青岛、三亚、汕头、沈阳、深圳、石家庄、暹粒、思茅、悉尼、布里斯班（2007年11月）、太原、天津、乌鲁木齐、温州、武汉、武夷山、西安、厦门、西宁、徐州、烟台、宜宾、银川、张家界、昭通、郑州、舟山、珠海、香港、台北、高雄、东京、大阪、福冈、札幌、名古屋、新潟、冈山、长崎、冲绳、鹿儿岛、小松、首尔、釜山、清州、大邱、光州、济州、巴黎、纽约、洛杉矶、温哥华、墨尔本、新加坡、曼谷、塞班、万象）
上海航空（枢纽港）（北京、青岛、大连、威海、烟台、长春、沈阳、哈尔滨、重庆、成都、武汉、西安、深圳、三亚、海口、香港、澳门、台北、大阪、富山、首尔、釜山、胡志明市、金边、河内、巴厘岛、普吉岛）
中国国际航空（北海、北京、成都、重庆、法兰克福、福冈、洛杉矶、米兰、名古屋、宁波、大阪、巴黎、旧金山、深圳、悉尼、墨尔本、东京、仙台、温州、烟台、台北）
中国南方航空（长春、大连、广州、海口、哈尔滨、吉隆坡、齐齐哈尔、三亚、沈阳、深圳、张家界、珠海、北京、台北）
深圳航空（深圳）
海南航空（海口）
重庆航空（重庆）
海湾航空（巴林）
吉祥航空（北海）
四川航空（成都、重庆）
港龙航空（香港）
国泰航空（香港）
香港快运航空（香港）
长荣航空（台北、高雄）2008年7月4日起两岸包机，2009年8月30日起转为定期航班
中华航空（台北、高雄）2008年7月4日起两岸包机，2009年8月30日起转为定期航班
复兴航空（台北）2008年7月4日起两岸包机，2009年8月30日起转为定期航班
日本航空（大阪、名古屋、东京）
全日空（大阪 、东京）
大韩航空（釜山、清州、光州、首尔）
韩亚航空（首尔 、济州、大邱）
美国联合航空（芝加哥、旧金山）
美国航空（芝加哥）
美国西北航空（底特律、 东京）
美国大陆航空（纽约）
加拿大航空公司（多伦多、温哥华）
法国航空（巴黎）
印度航空（孟买、新德里）
澳门航空（澳门）
瑞士国际航空（苏黎世）
英国航空（伦敦）
维珍大西洋航空（伦敦）
阿联酋航空（迪拜）
芬兰航空（赫尔辛基）
印度尼西亚鹰航空（雅加达、巴厘岛）
荷兰皇家航空（阿姆斯特丹）
汉莎航空（法兰克福、慕尼黑）
马来西亚航空（吉隆坡、亚庇）
菲律宾航空公司（马尼拉）
菲律宾宿雾太平洋航空公司（马尼拉）
澳大利亚航空（悉尼）
卡塔尔航空（多哈）
新加坡航空（新加坡）
泰国航空（曼谷）
土耳其航空（伊斯坦布尔）
新西兰航空（奥克兰）
俄罗斯航空（莫斯科）
浦东机场坠机事件2009年11月28日， 一架津巴布韦籍货机今晨在上海浦东机场坠毁，机场运行受到影响。据新华网最新消息，截至15时，浦东机场运行秩序已逐步恢复。
坠落的津巴布韦货机执飞的是从浦东国际机场飞往吉尔吉斯斯坦的比什凯克，机型为麦道—11 ，航班号Z3324。
据介绍，该飞机是在浦东机场第1跑道起飞时发生事故的。浦东机场接报后，为保证救援顺畅，于8时20分将第1、3跑道关闭；11时，在对第3跑道进行安全检测后，恢复运行。目前，第1跑道仍然处于关闭状态，等待中国民航局检查后修复。
受此影响，上海浦东机场68架航班延误，11时后，航班秩序陆续恢复，目前，仍有23架航班延误。
飞机上7名机组人员中有4人获救，3人遇难。一名参与抢救的医生说，4人受伤的位置主要都在胸腹，其中一人情况比较危急，尚未脱离生命危险。据透露，受伤人员中包括美国、印度尼西亚等国籍者。