萨拉丁轮式侦察车
国别 英国
名称 萨拉丁轮式侦察车
Saladin Armoured Car
研制单位 阿尔维斯有限公司
Alvis Limited,GB
生产单位 阿尔维斯有限公司
Alvis Limited,GB
现状 完成生产计划
装备情况 巴林、加纳、洪都拉斯、印度尼西亚、肯尼亚、科威特、黎巴嫩、利比亚、尼日利亚、葡萄牙、塞拉利昂、斯里兰卡、苏丹、突尼斯、阿拉伯联合酋长国、英国、阿拉伯也门共和国
概述
1946年1月，英国陆军提出了用新的装甲车取代第二次世界大战期间的戴姆勒(Daimler)MK2和辅助设备公司(AEC)的MK3装甲车的要求。代号为FV601(A)的新车研制工作于同年在战车设计所(Fighting Vehicles Design Department)即现在的皇家武器装备研究与发展院(Royal Armament Research and Development Establishment)展开。
1953年阿尔维期有限公司完成了2辆样车。由于该公司急于生产撒拉逊(Saracen)装甲车，所以改由克鲁斯利汽车(Crossley Motors)公司生产6辆预生产样车〔FV601(B)〕，并于1955年完成。
该车的生产型代号为FV601(C)，即是萨拉丁MK2侦察车，1956年批准生产，1958年投产，次年第一批车辆交付给英国陆军，截止1972年停产，共生产了1177辆。
英国陆军前线部队的萨拉丁侦察车已由阿尔维斯蝎式侦察车〔Alvis Scorpion CVR(T)〕所取代。但仍有一小部分在塞浦路斯使用并用来训练驾驶员。在英国，该车仍列为战争储备车辆。
结构特点
该车为全焊接钢车体，驾驶舱在前部，战斗舱居中央，动力舱在后部。
驾驶员在车内前部，其前面有1个舱盖可折放于斜甲板上以扩大视野。还有3个No.17潜望镜，其中舱盖上1个，驾驶员两侧各1个。
炮塔为全焊接结构，炮长在左，车长(兼装填手)居右，他们各有1个后开的舱盖。车长的舱盖前部有4个No.17潜望镜，后部有1单回转潜望镜。炮长的舱盖前有1个潜望镜，其下部分放大倍率为6×，用于瞄准；上部分为1×，用于观察。炮塔座圈之下两侧各有1安全门。
动力舱由防火隔板与战斗舱隔开。安装有火灾报警和灭火系统。传动部分有1戴姆勒液力偶合器和预选式行星变速箱。各轮装有行星减速器。
该车非水陆两用，无三防装置和夜视设备。
该车装备的是L5A1式76mm火炮，采用垂直滑动炮闩和液压弹簧后坐机构。有1挺7.62mm的并列机枪和1挺7.62mm的高射机枪。炮塔两侧各有6具烟幕弹发射器，可在车内电操纵发射。
变型车
唯一服役的变型车是为联邦德国边防警察研制的代号为FV601(D)的装甲车。该车未安装并列机枪，而安装联邦德国的烟幕弹发射器和驾驶灯。60年代初，联邦德国将97辆FV601(D)装甲车转交给苏丹使用。
英国航空航天动力集团(British Aerospace Dynamic Group)在萨拉丁侦察车炮塔两侧装备了斯维费尔(Swingfire)反坦克导弹，但未服役。
性能数据
乘员3人
驱动型式6×6
战斗全重11590kg
净重10500kg
单位功率10.8kW/t
平均压力119kPa
车长
炮向前5.284m
车体长4.930m
车宽2.540m
车高
至炮长潜望镜顶2.930m
至炮塔顶2.190m
火线高1.854m
车底距地高0.426m
轮距2.038m
轴距1.524+1.524(m)
接近角60°
离去角50°
公路最大速度72km/h
燃料储备241L
最大行程400km
涉水深
带涉渡装置2.13m
不带涉渡装置1.07m
爬坡度46%
攀垂直墙高0.46m
越壕宽1.52m
转向半径7.31m
发动机
生产公司罗尔斯-罗伊斯
(Rolls-Royce)
型号B80MK6A
类型8缸汽油机
功率/转速125kW/3750r/min
传动装置类型5档预选排档变速箱
转向装置类型循环球式、液压助力
离合器类型液力偶合器
悬挂装置类型带双叉形臂、扭杆和液压
减振器的独立悬挂
轮胎规格12.00×20
制动器
主制动器液压盘式(各轮)
停车制动器机械式(各轮)
主要武器口径/类型76mm/火炮
并列武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺
防空武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺
烟幕弹发射器数量12具
弹药基数
主炮弹42发
7.62mm枪弹2750发
炮塔驱动方式电动/手动
火炮俯仰范围-10°～＋20°
装甲厚度/水平倾角
车体前上12mm/45°
车体前下14mm/48°
车体侧部16mm
车体顶部10～12mm
车体底部8～12mm
车体后部16mm
炮塔正面32mm/75°
电气系统电压24V
蓄电池数量/电压/容量2个/12V/60Ah