密佑高架桥

王朝百科·作者佚名 2009-11-07

密佑高架桥南端(施工中)密佑高架桥(Viaduc de Millau)是一座位于法国南部的桥梁，也是迄今（2004年）世界上最高的桥梁。

简介

密佑高架桥（经纬度：43-05'05‘’33N ,3-01'24''15E）

横跨法国南部塔恩河(Tarn)河谷的斜张桥，是南法A75号高速公路的一部份。这座桥在完工通车后成为全世界最高的一座桥，其七根桥墩里的二号墩高度达341公尺(包含桥塔高度在内），比法国著名的艾菲尔铁塔都还高，并且超越原本的世界冠军、美国科罗拉多州的皇家峡谷大桥(Royal Gorge Bridge)而成为世界第一。除此之外它比欧洲原本第一高的桥梁、奥地利的欧罗巴大桥(Europabrücke am Brennerpass)足足超出一倍。

密佑高架桥的计划，最早是在1989年6月28日获得政府批准开始评估，2001年10月16日开工，同年12月14日放下第一块基石。施工预估需要39个月，但由于工程进度顺利，原订于2005年1月10日通车的计划，提早到2004年12月14日正式启用。

密佑高架桥的设计人，是世界知名的英国建筑大师诺曼·佛斯特爵士(Norman Foster)，而施工则是由法国著名的建设集团埃法日集团(Groupe Eiffage)与法国政府合作承接的。

高架桥的命名源自于桥梁所在地的城市，密佑(Millau)，位在南法的日中庇里牛斯省(Midi-Pyrénées)境内。

建造目的

新完工的密佑高架桥将会是法国A75高速公路的主要地标和象征。A75是法国「地中海公路」(La Méridienne)的一部份，这是条从首都巴黎开始，往南经过地中海海岸转向西南后，穿过庇里牛斯山进入西班牙的高速公路。其中从法国中部的克雷蒙-费罕(Clermont-Ferrand)到达地中海滨的贝西亚(Béziers)段编号为A75，由于距离最短且几乎全路段都是免收过路费，地中海公路成为从巴黎出发往南方走的游客们最喜欢的交通路线，尤其在七、八月的假期间，再加上密佑市区穿过塔恩河的各座旧桥都十分狭窄，导致壅塞情形尤其严重。不过，由于密佑高架桥的完成，也打破了地中海公路全程340公里都免费通行的状态。由于这个耗资3亿欧元建设费的计划是法国政府与埃法日集团采民间兴建营运后转移模式(BOT)合作开发，因此该集团将握有75年的有效经营限期，以收费营利的方式回收投资。埃法日在高架桥北边6公里处兴建了一个新的收费站（本身耗资2千万欧元），通车后的收费价格约为每辆小型车6欧元的程度，但在交通流量达致高峰的七、八月会免费给予各种车辆通行，以抒缓交通堵塞的情况。

基本细节

密佑高架桥的钢制桥面长达2,460公尺，总重36,000公吨，共分八个跨距。其中，除了最南与最北两个跨距较短为204公尺长之外，其余的跨距皆为342公尺。高架桥跨越过塔恩河谷的最低点，连接两侧的拉赫札高地(Causse du Larzec)与红高地(Causse Rouge)，由于两端高度不同整条桥以3%的纵坡度由南端向北端下降，而为了提升视距，桥面有20公里半径的水平曲率。36,000公吨的桥面是由七座钢筋混凝土材质的桥墩支撑，其高度从77公尺到240公尺不等，桥墩厚度由底至顶逐渐缩减呈梯形状，基底断面宽度24.5公尺，到了桥身的高度后降为11公尺。每一根桥墩都是由16个段落组成，每个段落重2,230公吨，这些段落本身又是在施工现场以每块60公吨、4公尺宽17公尺长的结构物组成的。结构物是在艾菲尔(Eiffel)公司位于劳特堡(Lauterbourg)与滨海佛司(Fos-sur-Mer)的预铸场先行制作好之后再运抵施工现场，该公司是这个建筑计划所有钢铁结构物的承包厂商。在每座桥墩的上方，还矗立有一个87公尺高的桥塔(Pylon)。

整座桥梁的建设用掉127,000立方公尺的水泥，19,000公吨用来制造钢筋混凝土的钢铁，与5,000公吨用来制作预力混凝土的钢铁。根据设计，这座桥有至少120年的寿命。