联邦德国TH400轮式侦察车

1984年初，蒂森·亨舍尔投资研制了TH400轮式(6×6)装甲车，最初是作为对新悬挂装置的各种性能进行研究的试验车。

该车为全焊接钢结构，驾驶员位于车前部，战斗舱居中，动力舱后置。驾驶员有3个潜望镜，驾驶座和仪表板可调高。

新的悬挂装置为双前置定位臂的独立悬挂，采用负螺旋角螺旋弹簧，车体内部装有扭杆弹簧，可有380mm的偏移变形。宽弹簧轴距减小了转向时的倾斜。防前冲补偿装置可降低车辆紧急刹车时的前冲。第一轴、第二轴有动力辅助转向装置。带有中央充放气系统。

该车车体可安装各种炮塔，包括法国菲维-嘎依·巴布高克(Fives-Cail Babcock)公司的新型FL-20炮塔，装备105mm火炮和20mm并列机关炮；汤姆逊无线电(Thomson-CSF)公司装备30mm火炮的SABRE高炮炮塔。

截止1985年末，该车已完成了2000km各种恶劣条件下的公路和土路试验，采用的新型悬挂装置显示了优良性能。

性能数据

乘员3～4人

驱动形式6×6

战斗全重23000kg

净重16400kg

单位功率12.0kW/t

车长6.203m

车宽2.980m

车高2.083m

车底距地高0.465m

轮距2.584m

轴距2.000+1.890(m)

接近角50°

离去角50°

公路最大速度95km/h

燃料储备800L

公路最大行程1000km

涉水深1.2m

电气系统电压24V

爬坡度60%

侧倾坡度30%

攀垂直墙高0.6m

发动机

生产公司戴姆勒-奔驰

(Daimler-Benz)

型号OM422LA

类型8V90°涡轮增压柴油机

功率276kW

传动装置型号ZF6HP600

类型6速带变矩器全自动变速箱

悬挂装置类型双前置后弯臂、螺旋弹簧加车体

内扭杆弹簧，双向作用液压减振

器、液压限制器

轮胎规格14.00R20

转向装置类型循环球式、动力助力

制动器双管路气液鼓形